若是有东说念主问你巨屌 推特，现在专家现役战机中，数目最多的是哪一款？计划好多东说念主会懵一下，是不是大名鼎鼎的侧卫系列？谜底其实很令东说念主随机，是F-16。
F-16总产量进步4600架，刻下当兵的数目进步3000架，比较之下，侧卫系列只可排第二，包括中国的侧卫分支，以及俄罗斯的苏-34这种隧说念的斗争轰炸改型，一共也只造了2000多架，现役数目更是不到2000架。而F16的同门衰老F-15，总产量更是惟一1200多架，现役数目则为900架傍边。
好多东说念主可能不睬解：F-16的外形等于最庸俗的成例布局，既莫得鸭翼，也不隐身，也莫得推力矢量，为什么这样受迎接？
其实，一款斗争机奏凯与否，并不全看它的时刻是否先进。关于翱游员来说，开斗争机就像开赛车，一款优秀的斗争机，必须能源强盛，是以双发重型斗争机历久是翱游员的最爱。但关于一国空军来说，斗争机除了性约略用，还必须结构浅易，关爱便利，经济适用，约略造成一定例模，明显惟一单发机约略作念到。而F-16之是以奏凯，等于因为它用单发轻型的筹算，同期繁华了翱游员和空军的需求。
那么，F-16是若何只用一台发动机，就杀青了强盛的能源呢？无非是三点，一是减重，二是增推，三是减阻。
F-16的原型机的空重仅有6.3吨，第一款量产型F-16A的空重也惟一6.9吨，而发动机推力却高达10.6吨，空机推重比高达1.5。比较之下巨屌 推特，与F-16竞争欧洲四国斗争机技俩的幻影F1M53，诚然气动布局雷同，但空重却达到了7.5吨，但推力却还不到9吨，比F-16整整少了2吨。而苏联此时的单发斗争机米格-23ML，由于领受了可变后掠翼筹算，空重更是高达10.5吨，不错说在同期代的单发斗争机中，F-16的空重是最轻的。
F-16空重这样轻，一方面它在专家最初领受模拟电传飞控，比较于传统的机械式飞控，减少了多数机械传动安装和液压管路，瘦身减重后果终点彰着；另一方面，F-16亦然首架领受西方第二代
比较之下，苏联的米格-29诚然晚了五年才当兵，但由于领受的是机械飞控，再加上航电系统极其艰辛，导致空重高达11吨。为了提高推重比，米格-29不得不减少內油，惟一3吨多小数，和F-16差未几。这样诚然保证了米格-29的空机推重比也达到了1.5，但你要知说念，米格-29用的是双中推，总推力是F-16的1.5倍，油耗也差未几是1.5倍，是以米格-29的內油航程少得怜悯，透澈沦为“机场保卫者”。
为了幸免米格-29的悲催，苏-27领受了大內油筹算，9吨多的內油，以至远超F-16的空重，再加上远大的雷达等航电系统的遭殃，是以诚然苏-27也领受了电传飞控，但空重依旧高达16.5吨。诚然两台AL-31发动机推力高达25吨，但空机推重比依旧惟一1.5，和F-16握平。
F-16不仅分量轻，推力足，并且阻力还小。诚然F-16领受的是成例布局，但机翼边条、翼身交融、自动变弯度机翼和放宽静踏实度等小巧筹算，大大提高了飞机的升阻比。F-16的最大升阻比为11.5傍边，与领受了中央升力体筹算的苏-27差未几。阻力小，推重比高，因此F-16在灵活性方面，与双发重型的苏-27不相险阻，以至有所超出。
其实灵活性方面，逐一比较某个单一见识，很长途出合理的论断，而用空战周期（CCT）比较更逼近实战。一个CCT往往包括四个阶段：横滚90度并投入转弯，达到最大转弯过载；完成一定角度的盘旋，往往为180度；反向滚转90度改平，推杆至退出转弯；加快收复至肇端速率。F-16由于稳盘速率、滚钻速率和加快性能远超苏-27，诚然推重比并无上风，但只需21.2秒就能完成一个空战周期，比苏-27足足快了2秒，足见其气动筹算之奏凯。
F-16不仅在格斗方面约略比好意思苏-27，超视距性能其实也不弱。早期苏-27的N001雷达性能极其逾期，诚然重达550公斤（若是计入后端的散热和电源部分等，全重接近一吨），足足是F-16的5倍，但探伤距离和F-16差未几，探伤精度和功能还低于后者。最新款的苏-35，诚然凭借远大的天线尺寸，雷达探伤距离远超F-16V，但由于苏-35自己的雷达反射面积远大，大大对消了雷达发现距离的上风。并且苏-35的雷达是无源相控阵的，探伤精度和功能方面与F-16V的有源相控阵雷达差距极大，而
jav黑丝F-16不仅在空战方面不错比好意思侧卫系列，对地报复方面也不弱。比如，F-16在捎带三个副油箱的情况下，还能挂载两枚一吨级的炸弹，此时作战半径依旧能达到上千公里，基本和苏-30系列差未几。苏-30作战半径的上风，主要体现在大载重时，比如挂载4-5吨火器时，此时F-16必须占用机翼重载挂架，副油箱挂得少了，当然就比不上內油远大的苏-30了。但关于中小国度来说，F-16的对地报复作战半径也曾够用了，更何况好意思制机载对地火器性能先进，种类丰富，是俄制火器弗成比的。
F-16的最大上风，其实照旧使用资本低。这不单是是因为单发战机有结构浅易的先天上风，更病笃的是F-16的各个子系统的可靠性和寿命更高。
比如苏-27的N001雷达故障率极高，平均故障时候才4-5个小时，而APG-66达到了200小时以上。另外，由于N001雷达太重，并且莫得领受模块化筹算，因此拆卸雷达需要一个班组的东说念主员使用挑升的起重用具吊装才气完成。而F-16的APG-66雷达，只需要1个东说念主就不错完成庸俗的关爱使命，拆装也不需要大中型起重成就，只须1-2个工程师凭借浅易用具即可完成。
再比如，早期苏-27的AL-31F发动机，全寿命仅有1000小时，大修周期是300小时傍边，而F-16的F-110发动机，全寿命高达4000小时，大修周期也达到了1500小时，一台顶三台。是以好意思国火器诚然贵，但它贵有贵的真谛，买着贵，用着不贵，还定心。
恰是因为F-16筹算优秀巨屌 推特，熟练可靠，性能强健，是以才气成为现役战机中装备数目最大的型号，用户多达30多个国度和地区。值得一提的是，诚然F-16已首飞半个世纪，但还在继续坐褥，比较之下，比它晚当兵的幻影2000和米格-29早已停产多年，从这小数也能看出F-16筹算的先进与超前。
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